Parc Agrari del Llobregat

Si se ha construido mucho en terrenos del Llobregat, incluidas viviendas, no digamos vías de comunicaciones. Vista de la pasarela que, saliendo de Cornellà del Llobregat, dejando atrás clubs de tenis, institutos y demás, enlaza con el parque agrario.

Tanto ver toneladas de las fotografías de Montserrat Duran hechas paseando junto al río, circulando por senderos, bajo pilares de autopistas varias, y no conocer yo de la zona más que lo que se ve desde alguna de esas autopistas, me despertó la curiosidad y condujo a la decisión de apuntarnos a la salida que, organizada por la Societat Catalana de Geografía y dirigida muy bien por Valerià Paül (Universidade Santiago de Compostela), recorría esta mañana una parte del “Parc Agrari del Llobregat”: muy contentos, porque hemos aprendido cantidad de cosas interesantes.

El recorrido, con diez paradas programadas, tenia sus tres primeras urbanas, en Cornellá de Llobregat, pero como ya di la lata al respecto tras la visita que nos organizó un amigo, mejor me centro en el resto. ¿Qué cosas me han quedado bastante claras?

-Los enormes cambios sufridos por la zona. Ya se sabe: un río es un paisaje cambiante, y antes de su canalización final (¡en línea recta!), el Llobregat presentaba por esta parte final sus buenos meandros. Uno de esos meandros justifica el hecho de que el nuevo campo de fútbol del R.C. D. Espanyol tenga una portería en el término municipal de El Prat de Llobregat, y la otra en el de Cornellà, ambas ahora en el margen izquierdo del rio.

-Todas las poblaciones y vías antiguas (y Cornellà fue ya un asentamiento romano) se ubicaron en el somontano, ya sea de la Sierra de Collserola (margen izquierda) como de la Montaña de San Ramón, Golbes o L’Ordal (margen derecho). No ha sido sino en tiempos muy recientes que ha empezado a construirse a base de bien en lo que son terrazas del río y, como tales, inundables.

-Periódicamente (sin mucha precisión: ya veremos cuándo toca) el Llobregat se ha salido de madre. Es verdad que las lluvias que caen por los Pirineos están ahora controladas por embalses, pero no pasa eso con las que corresponden a montañas de bastante altura y virulencia de lluvias como la de Montserrat. Vamos: que esperemos que la próxima toque cuando no haya partido del Español en su campo…

-El Parque agrario del Llobregat comprende terrenos del Valle inferior del Río (“Vall baixa”) y del delta. El Llobregat no tiene estuario, de no ser en tiempos primitivos, con un delta cubierto por las aguas del mar (se han encontrado restos de un barco en Sant Boi, que pudo ser puerto de mar), aguas arriba de Cornellà.

-Sólo el 56% de la superficie del Parque Agrario del Llobregat (varios municipios, como el de Viladecans, se retiraron del mismo, con vistas a poder dedicar sus terrenos a otras cosas más rentables, y en el caso de Casteldefels el Canal Olímpico acabó con sus tierras agrarias) son suelos explotados agrícolamente.

-Alrededor de un 12%, creo recordar, de la superficie del parque corresponden a tierras en barbecho social, esto es, corresponden a propietarios que no les interesa la agricultura, y dedican esas tierras tan ricas a cualquier cosa (cereales, naranjos, olivos,…) para dejar pasar el tiempo y ver que hacen con ellas. Es el caso de una franja de terreno junto a la B20, según parece compradas en su día por Ikea cuando buscaba donde erradicarse.

-Un 2,5% de los terrenos están ocupados por pequeños huertos urbanos, pero no es éste el destino del parque agrario. También se ha dedicado bastante terreno últimamente a la crianza y mantenimiento de caballos (faltos de otros sitios donde colocarlos) y a la ganadería (corderos, básicamente) para obtener carne halal.

-El parque agrario del Delta del Llobregat tiene una triple protección en la reglamentación de planificación urbana de este país, pero todo estuvo a punto de irse al garete tras la modificación legal colada sibilinamente a principios de este siglo de que todo se lo pueden pasar por el forro si un interés económico general lo requiere, como decían iba a ser el proyectado “Eurovegas”, que sobre planos lo partía en dos tranquilamente.

-La parte final de la actual desembocadura del Llobregat corresponde ahora a la red de Espacios Naturales del Delta del Llobregat, pero en realidad no tienen nada de natural, siendo todo -desde el mismo curso del río- aportado recientemente.

En los pies de fotos, unos cuantos comentarios más.

Ya cruzada pas autopistas y las vías de tren de diferente ancho (por aquí van las de ancho ibérico para mercancías, con doble vía y unas de ancho métrico que sirven sobre todo para llevar las potasas de la empresa israelí de Suria al puerto de Barcelona, y en la que ahora se quiere invertir mucho más), estamos en terrenos que aún no son del delta. Al fondo se ven un poco las vías (ahí elevadas) del tren de alta velocidad, con los curiosos recorridos de la pugna Barcelona/Madrid para que llegara al aeropuerto. Se desvió haciendo una curva muy rara en vez de ir directo a la ciudad, pero nunca llegó al aeropuerto. Una de las cosas curiosas del trayecto es que se determinó que afectaba al parque agrario y por vez primera se cambió el proyecto por este tipo de razones. Otra cosa es valorar lo adecuado o no de soterrar el recorrido en un terreno deltaico y, como tal, muy inestable…. 

Acercándonos a (las ruinas de) Cal Monjo. 

Cal Monjo, una antigua masía del siglo XVII, hoy en ruina total. 

Quizás estas ovejas de Cal Monjo estén destinadas al comercio Halal, para público musulmán, en aumento, en Barcelona. 

Las famosas alcachofas de El Prat. Un producto de invierno (cuando apenas hay cultivos productivos), y que se vende muy caro. No obstante, quienes trabajan en la zona son muy diferentes del tipo que la cultivaban hace un siglo… 

Aún se aprecia el “blauet” de Cal Monjo… 

Al otro lado del lecho del Río y terrazas, el nuevo campo del Español. 

Can Comas, sede del Parc Agrari del Llobregat. La mayor parte de su presupuesto se lo lleva a guardia rural, que ha hecho descender drásticamente los robos que había de los cultivos. 

Un huerto ilegal, en terreno del parque agrícola lindante con una carretera. 

Terreno del parque agrícola….en barbecho social. 

Los letreros que se aprecian por el final son los del Carrefour. Un poco antes se planificó una estación de la línea 9 de metro, causante de una de las eses que ésta tiene en su recorrido, lo que la hace ser uno de los medios de comunicación más lentos entre la ciudad y el aeropuerto. La estación, que está hecha pero no funciona, se hizo porque en todos estos terrenos se permitió proyectar un ensanche al municipio de El Prat de Llobregat, que compensase su imposibilidad de crecimiento por la ampliación del aeropuerto por el otro lado. 

Entrada a los espacios naturales (?) del Delta del Llobregat , totalmente urbanizados.